La consecuencia es que en Perú no se compite por «si la moto china sirve» (eso ya se resolvió hace veinte años) sino por elegir bien el modelo, tener repuestos y responder rápido. Esta guía cubre lo que un importador peruano necesita saber antes de firmar un pedido con una exportadora en Chongqing.
1. Aranceles e impuestos en Perú
Arancel: El TLC Perú–China (vigente desde 2010) llevó la mayoría de las subpartidas de la partida 8711 al 0% de arancel ad valorem; algunas conservan 6%. Con certificado de origen emitido en China se aplica la tasa preferencial. Confirme la subpartida exacta de su cilindrada con su agente de aduana.
Impuesto al valor agregado: IGV 16% + IPM 2% = 18% sobre el valor CIF más arancel.
Otros: El ISC (impuesto selectivo al consumo) grava muchos vehículos nuevos; la tasa depende de la clase del vehículo. Pida a su agente la tasa vigente para motocicletas de su cilindrada antes de calcular el precio de venta.
Tratado comercial: Tratado de libre comercio con China en vigor: arancel preferencial con certificado de origen.
2. Puertos, tránsito y flete
Callao (32–40 días desde puerto chino) y Paita para el norte (35–42 días). Flete de referencia por 20GP: US$1.900–3.200; por 40HQ: US$2.800–4.500. Son rangos de planificación; el flete real se cotiza en vivo al embarcar.
| Puerto | Tránsito desde China |
|---|---|
| Callao | 32–40 días |
| Paita (north) | 35–42 días |
Las motos salen de Chongqing por el río Yangtsé o por tren hasta Shanghái y de ahí por mar. Ese tramo interno ya está incluido en nuestro precio FOB.
3. Documentos y homologación
Lo que exige la aduana y el registro vehicular peruano, y quién lo emite:
| Documento / trámite | Qué es y quién lo hace |
|---|---|
| Factura comercial y lista de empaque | Las emitimos nosotros con VIN y número de motor por unidad, tal como exige la aduana peruana. |
| Conocimiento de embarque (B/L) | Lo emite la naviera; con telex release no hace falta el original en papel. |
| Certificado de origen (TLC) | Documento clave para pagar 0% en vez de la tasa general. Lo tramitamos en China con la mercadería ya cargada. |
| Ficha técnica de fábrica con VIN y motor | Necesaria para la DUA y para la inscripción del vehículo. Va en el paquete de exportación. |
| DUA (declaración aduanera) | La presenta su agente de aduana en SUNAT; lleva la partida, el valor y el origen. |
| Inscripción en SUNARP | Primera inscripción con la ficha técnica y la DUA. Para uso como mototaxi algunas municipalidades exigen homologación adicional: verifíquelo si su cliente final es transporte público. |
El paquete de exportación completo (factura, lista de empaque, ficha técnica por VIN, certificado de origen, informe PDI y fotos de carga) va en cada pedido. La lista general de documentos por etapa está en Documents checklist (inglés).
4. Qué modelos venden en Perú
Las tiendas multimarca de Lima viven de la rotación de 150–300cc; los Andes y el norte (Piura, Cajamarca) tiran enduros de 250–450cc; la trail/ADV 450 es el nuevo segmento premium que los catálogos oficiales traen con cuentagotas.
5. Ejemplo de primer contenedor (20 pies)
Una mezcla realista para una tienda multimarca de Perú. Es un ejemplo para dimensionar, no un pedido pasado.
| Modelo | Unidades | FOB unitario (centro de banda) | Subtotal |
|---|---|---|---|
| 300cc Twin Street / Mini-ADV | 4 | US$1300 | US$5200 |
| 150cc Street Commuter | 6 | US$550 | US$3300 |
| 450cc Enduro (NC450-class engine) | 3 | US$3700 | US$11.100 |
| 450cc Rally / ADV (NC450-class engine) | 3 | US$4100 | US$12.300 |
| Kit de repuestos (≈5%) | 1 | — | US$1595 |
| Total FOB Chongqing | 16 motos | ≈24.5 m³ (94% de un 20GP) | US$33.495 |
6. Cómo se ve el mercado
Hay mucha experiencia importadora en el país, así que la competencia está en la selección de modelos y la posventa, no solo en el precio. Un contenedor mixto de 20 pies con urbanas para rotar y tres o cuatro 450 para el margen es el pedido típico de una tienda de Lima o Trujillo.
Preguntas frecuentes
- ¿Pago arancel si importo motos chinas a Perú?
- Con certificado de origen bajo el TLC Perú–China, la mayoría de las subpartidas de motocicletas pagan 0%; algunas conservan 6%. Siempre paga IGV 18% y, según la clase de vehículo, ISC. Confirme con su agente de aduana la subpartida de su cilindrada.
- ¿Puedo importar con RUC de persona natural?
- Sí, si su RUC está habilitado para importar y usted cumple con la DUA y el pago de tributos. Para vender al público necesitará además inscribir cada unidad en SUNARP. Recomendamos operar como empresa desde el primer contenedor.
- ¿Cuánto tarda un contenedor de Chongqing al Callao?
- De 32 a 40 días de tránsito marítimo, más 2–4 semanas de producción y PDI antes del embarque, más el despacho en el Callao. Un primer pedido realista toma 9–12 semanas de punta a punta.
- ¿Trabajan con las marcas que ya tienen distribuidor en Perú?
- No. Zongshen, Lifan, Voge, CFMoto y otras tienen distribuidor nacional y respetamos esos canales. Ofrecemos los modelos que esos catálogos no traen: trail 450 clase NC450 y KEWS, urbanas 250–400 de fábricas medianas, eléctricas y ZXMOTO por asignación.
- ¿Cuál es el pedido mínimo para Perú?
- 3 unidades por modelo de moto, mezcladas en un contenedor de 20 o 40 pies. Un 20GP típico lleva 14–18 motos más el kit de repuestos.
Actualizado 2026-09-07. Fuentes y notas: perfil de país revisado en 2026-09 a partir de tratados publicados, tarifas aduaneras y cotizaciones de proveedores de Chongqing (julio–septiembre 2026). Yangtze Moto Export es una exportadora y agente de compras independiente en Chongqing; no somos fabricante ni distribuidor oficial de ninguna marca mencionada. Otras guías: México, Colombia, Chile, Ecuador.